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Lamborghini x Ferrari. A história de uma rivalidade
A história de uma rivalidade italiana que marcou a indústria automobilística mundial
Conheça a rivalidade que envolveu as duas lendárias marcas italianas: Ferrari e Lamborghini. Uma história de disputa que rendeu alguns dos mais amados modelos de automóveis esportivos de todos os tempos e que teve início a a partir de um desentendimento entre dois italianos que não levavam desaforo para a casa.
Ouça o programa especial da Brasitalia:
Confira abaixo ( após publicidade) alguns dos modelos mais famosos de ambas as marcas:
Lamborghini 350 GT
Lançado no Salão Automóvel de Genebra de 1964, o 350 GT era baseado no protótipo 350 GTV projetado pela Carrozzeria Touring e tinha uma carroceria toda em alumínio, suspensão independente nos quatro cantos, uma caixa manual de cinco marchas e um quádruplo de 3,5 litros – motor V12 com 274 cv (270 cv). Apenas cerca de 120 foram construídos, o 350 GT gradualmente se transformando no 400 GT de 4.0 litros .
Lamborghini Miura
Lançado quando a produção do 350 GT estava chegando ao fim, o Miura foi uma transformação total para a marca Lamborghini e um golpe potente para a Ferrari . Com um motor V12 de 4.0 litros montado no meio, com capacidade para dois e com um visual incrível (foi estilizado por Marcello Gandini ), ele conquistou o mundo e se tornou um ícone da noite para o dia. O nome ‘Miura’ originou-se de Don Eduardo Miura, famoso criador de touros bravos.
Lamborghini Diablo
Primeiro Lamborghini a atingir uma velocidade máxima de 320 Km/h. O Diablo versão GT atingiu 575 cavalos de potência junto com 465 lb-pés de torque. Absolutamente extremo, o que parece ser a receita da Lamborghini para tudo na vida.
Lamborghini Spada
O Spada é o único Lamborghini esportivo de quatro lugares. O grand touring cupê foi construído entre 1968 e 1978 eapresentava um motor V12 de 3,9 litros, que produzia 321 cavalos de potência. Hoje, isso não é tão poderoso, mas na década de 70, esses números eram bastante impressionantes.
Lamborghini Sesto Elemento
Absolutamente tudo no Lamborghini Sesto Elemento , até as rodas e o pára-brisa são feitos de fibra de carbono. E como você pode imaginar, ele pesa apenas um pouco mais de uma tonelada, embora ainda consiga gerar 562 cavalos de potência. Não há nada igual no mundo.
Ferrari F40
O F40 foi projetado para comemorar os 40 anos da Ferrari , e acabou por de o último modelo a ser aprovado por Enzo Ferrari antes de sua morte em 1988. Usava um motor V8 biturbo desenvolvido a partir do 288 GTO que fazia 471bhp, e a Ferrari afirmou que o F40 tinha uma velocidade máxima de pouco mais de 200 mph. A carroceria é feita de uma mistura de kevlar, fibra de carbono e alumínio para economizar peso, enquanto o interior despojado apresentava ar-condicionado como seu único luxo.
Ferrari F355
Se o F40 foi a encarnação definitiva da linha 308/328, então o F355 foi o último modelo a usar a silhueta familiar desta série de carros esportivos com motor central. O F355, fabricado entre 1994 e 1999, com motor V8 de 3,5 litros, 375bhp é indiscutivelmente um dos carros esportivos mais elegantes que a empresa já construiu.
Ferrari 250 GTO
A 250 GTO usava uma configuração de chassi e suspensão bastante tradicional e apresentava uma estrutura tubular, freios a disco e um eixo traseiro dinâmico. A potência vinha do mesmo V12 de 3.0 litros usado no 250 Testa Rossa de Le Mans 24 Horas, 300bhp. Provou ser o favorito ao longo de sua vida de competição, vencendo o campeonato mundial GT de grande capacidade em 1962, 1963 e 1964.
Ferrari F50
Assim como a F40, a F50 foi lançada para marcar o aniversário da marca, em 1997, quando completou 50 anos. De motor V12, 513bhp, não fez o mesmo sucesso da F40, mas é considerada por muitos a melhor Ferrari para se dirigir.
Ferrari F12 Berlinetta
O atual carro esportivo com motor dianteiro de ponta da Ferrari é o F12berlinetta . Ele chegou em 2012 como o substituto do 599 GTB, mas usou a tecnologia inspirada na Fórmula Um mais do que nunca. A caixa de câmbio de sete velocidades oferece trocas de marcha ultrarrápidas eletronicamente controladas, enquanto os amortecedores adaptativos e diversos controles eletrônicos para a direção, caixa de câmbio, acelerador e suspensão são diretamente inspirados pela moderna tecnologia da F1.
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